Làm thế nào mỏ neo giữ được con tàu lớn

Kích thước củaneo thuyềnKhác xa thân tàu đến vậy, làm sao một chiếc neo thuyền nhỏ có thể giữ được một con tàu lớn gấp 10.000 lần? Đây là nơi vật lý cơ bản xuất hiện.

Khi một con tàu cần neo đậu tạm thời, nó sẽ thả neo của thuyền ra, thường có chiều dài dài hơnchuỗi neo, để đến gần đáy biển hơn. Khi mỏ neo chìm dần, các móng của mỏ neo tiếp xúc với đáy do quán tính. Đồng thời, khi sóng hoặc dòng chảy tác động vào thân tàu, càng neo dưới đáy biển sẽ chịu lực kéo ngang, dưới tác dụng kép của lực kéo và trọng lực, càng neo biển được cắm từ từ vào đất dưới đáy tàu. đáy biển ngày càng vững chắc, đảm bảo tin cậy cho việc neo đậu ổn định và an toàn dưới nước của tàu.

Điều cần lưu ý ở đây là đáy biển bằng phẳng, mỏ neo biển thường không bám chắc vào mặt đất, hoặc khi sóng quá lớn, neo thuyền sẽ mất tác dụng, khi đó xảy ra hiện tượng “mỏ neo đi bộ” xảy ra, rất nguy hiểm. Khi tàu neo đậu, động cơ nói chung sẽ bị tắt khiến tàu bị trôi dạt, rất nguy hiểm.

Theo đó, có khái niệm “nơi neo đậu” là vùng nước cho tàu thuyền neo đậu trên mặt nước để neo đậu an toàn, tránh gió bão, chờ kiểm tra, hoa tiêu, cho sà lan vượt biển trên mặt nước, tổ chức đội tàu và các hoạt động khác. Nên chọn vùng nước có độ sâu phù hợp, đáy phẳng, lực neo tốt, diện tích vừa đủ, gió, sóng và dòng chảy nhỏ, xa các rạn san hô và bãi nông để định vị nên chọn làm nơi neo đậu.

Các cách để thả neo là gì?

1. Có hai loại neo mũi: neo đơn và neo đôi. Trong trường hợp bình thường, chỉ có thể ném một chiếc neo duy nhất để buộc tàu, chỉ khi gió và sóng đặc biệt mạnh và chiếc neo quá nhỏ để ném một chiếc neo đôi. Khi neo mũi tàu, thân tàu chịu ít tác động ngoại lực nhất như gió, dòng chảy và sóng nên cách neo này là cách neo chủ yếu và cũng là nguyên nhân chính khiến neo chính phải bố trí ở mũi tàu.

2, Neo đuôi tàu: Neo đuôi tàu chủ yếu được sử dụng cho tàu thuyền sông và tàu đổ bộ. Khi thuyền sông neo đậu ở hạ lưu, chúng thường được neo ở đuôi tàu để đảm bảo an toàn, tránh quay đầu.

3, Neo đầu và đuôi: Nếu muốn làm cho tàu neo luôn ở mạn tàu, ngược gió thì sử dụng neo đầu và đuôi. Phương pháp neo đầu và đuôi nói chung là ném neo chính từ hướng gió đầu, từ đuôi tàu ra phía ngoài của dây xích chính đã được ném, sau đó thả một số dây xích chính, một phương pháp khác là ném mỏ neo chính ra khỏi đuôi sau khi mỏ neo chính đầu tiên được ném đi.