Tại Andy Marine, chúng tôi tin rằng kiến thức thực tế về sản xuất là một trong những tài sản quý giá nhất được xây dựng theo thời gian.
Bên trong xưởng của chúng tôi có các kỹ sư, chuyên gia sản xuất và kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm đã dành nhiều năm làm việc với phần cứng hàng hải bằng thép không gỉ - từ quá trình lựa chọn vật liệu và đúc đến hoàn thiện và kiểm soát chất lượng.
Nhiều hiểu biết trong số này được học hỏi thông qua trải nghiệm sản xuất hàng ngày: hiểu lý do tại sao một bộ phận bị lỗi, cách các vật liệu khác nhau hoạt động trong môi trường biển và những chi tiết nào thực sự quan trọng khi phát triển phần cứng đáng tin cậy.
Tuy nhiên, kiến thức thực tế này thường chỉ được chia sẻ trong hội thảo và hiếm khi đến được với những khách hàng đang đưa ra quyết định về tìm nguồn cung ứng và kỹ thuật.
KỸ SƯ NÓI CHUYỆN là nỗ lực của chúng tôi nhằm tổ chức những cuộc trò chuyện này và chia sẻ kinh nghiệm sản xuất phần cứng hàng hải.
Thông qua loạt bài này, chúng ta thảo luận về vật liệu, quy trình sản xuất, những cân nhắc trong thiết kế và bài học thực tế từ quan điểm của một nhà sản xuất phần cứng hàng hải.
TRÒ CHUYỆN KỸ SƯ hôm nay Tập.22 do Kỹ sư Zhang trình bày, do tôi biên tập.
1. Hai cuộn dây xích, một con tem: Tại sao "10 mm" vẫn chưa phải là câu trả lời
Hai cuộn dây xích neo liên kết ngắn có thể mang cùng một tem 10 mm và vẫn hoạt động khác nhau trên cùng một kính chắn gió. Một chiều dài rơi vào túi gypsy và thanh toán một cách suôn sẻ; thanh còn lại nằm cao hơn đầu răng một chút và khi chịu tải, nó bắt đầu bỏ qua - một mắt xích đi lên, mắt xích tiếp theo hạ cánh mạnh, dây xích leo qua bánh xích thay vì bám vào đó.
Tem đường kính không sai. Xích 10 mm có đường kính thanh danh nghĩa khoảng 10 mm. Điều mà con tem không cho bạn biết là chiều dài của mỗi mắt xích hoặc chiều rộng của lỗ mở bên trong nó và đó là những kích thước mà bánh xích kính chắn gió thực sự bám được. Hai dây chuyền có thể có chung đường kính danh nghĩa và vẫn đủ khác nhau, từng mắt xích một, để một dây phù hợp với kiểu cắt bỏ túi để hiệu chuẩn khác còn dây xích kia thì không.
Đối với bất kỳ ai thay thế một chiếc xe ngựa hoặc chỉ định một chiếc xe mới, điều đó sẽ biến một phép đo đơn giản thành một chuỗi câu hỏi ngắn: dây xích được thực hiện để hiệu chuẩn như thế nào, liên kết hoàn thiện đo được những gì và con quay trên kính chắn gió được cắt để làm gì. Bài viết này thực hiện thông qua ba điều đó theo thứ tự.
2. Mỗi thứ nguyên liên kết thực sự đo lường điều gì
Trước khi bất kỳ biểu đồ nào trở nên hữu ích, nó sẽ giúp xác định ý nghĩa của từng thứ nguyên vì cùng một liên kết được mô tả bằng các ký hiệu khác nhau trong các tài liệu khác nhau.
- Đường kính thanh (dây) - d.Độ dày của thép hình thành liên kết. Đây là “kích thước danh nghĩa” được in trên nhãn: 6 mm, 8 mm, 10 mm.
- Sân - p.Chiều dài bên trong của một mắt xích đơn, được đo giữa các mặt trong ở hai đầu của mắt xích. Một số tài liệu gọi nó là độ dài nội bộ.
- Chiều rộng bên trong.Sự mở rõ ràng giữa hai bên của một liên kết.
- Chiều rộng bên ngoài.Chiều rộng bên ngoài của một liên kết, được đo từ mép ngoài đến mép ngoài.
Ở đây, sự khác biệt cũng quan trọng như các định nghĩa: dấu hiệu danh nghĩa, kích thước đo được và kích thước giới hạn là ba thứ khác nhau. Kích thước danh nghĩa là một nhãn. Kích thước đo được là những gì thước cặp đọc được trên một đoạn dây xích cụ thể. Kích thước giới hạn - mức tối thiểu hoặc tối đa được chỉ định - là những gì tiêu chuẩn cho phép và nó là kích thước để so sánh khi quyết định liệu một chuỗi có chỗ ngồi hay không.
Hai tiêu chuẩn số liệu được sử dụng trong bài viết này gắn nhãn hình học giống nhau một cách khác nhau. DIN 766 sử dụng d cho đường kính thanh, t cho chiều dài bên trong (bước), b1 cho chiều rộng bên trong và b2 cho chiều rộng bên ngoài. ISO 4565 sử dụng dn cho đường kính danh nghĩa, p1 cho bước, w1 cho chiều rộng bên trong và w cho chiều rộng bên ngoài, nêu rõ w1 là tối thiểu và w là tối đa.
d (DIN 766) | dn (ISO 4565)
độ dày của thép tròn - xích "10 mm" là dây 10 mm
t (DIN 766) | p1 (ISO 4565)
độ dài rõ ràng bên trong một liên kết
b1 (DIN 766) | w1 phút (ISO 4565)
mở rõ ràng bên trong liên kết
b2 (DIN 766) | w tối đa (ISO 4565)
mép ngoài đến mép ngoài
| Kích thước | Nó đo lường những gì | DIN 766 | ISO 4565 |
|---|---|---|---|
| Đường kính thanh (dây) | Độ dày của thép tròn mà liên kết được uốn cong - kích thước danh nghĩa trên nhãn, ví dụ 10 mm | d | dn |
| Chiều dài bên trong (cao độ) | Khoảng cách rõ ràng bên trong liên kết, từ mép trong của đầu này đến mép trong của đầu kia | t | p1 |
| Chiều rộng bên trong | Xóa chiều rộng của lỗ mở bên trong liên kết | b1 | w1 (được nêu ở mức tối thiểu) |
| Chiều rộng bên ngoài | Chiều rộng bên ngoài qua liên kết, từ mép ngoài đến mép ngoài | b2 | w (được nêu ở mức tối đa) |
3. Hai hiệu chuẩn số liệu: DIN 766 và ISO 4565
Chuỗi neo liên kết ngắn dành cho tàu thủ công nhỏ được hiệu chỉnh theo hai họ số liệu riêng biệt và sự khác biệt giữa chúng không mang tính thẩm mỹ.
ISO 4565:1986 áp dụng cho xích neo có đường kính danh nghĩa từ 6 mm đến 12 mm đối với tàu nhỏ, được điều khiển bằng kính chắn gió của tàu; tiêu chuẩn nêu rõ rằng nó không áp dụng cho xích dùng để nâng. Kích thước của nó tuân theo một cơ sở đơn giản: bước p1 gấp ba lần đường kính danh nghĩa dn; chiều rộng bên trong tối thiểu w1 là 1,35 lần dn; và chiều rộng bên ngoài tối đa w là 3,6 lần dn. Những mối quan hệ đó tạo ra các hàng ISO trong biểu đồ bên dưới.
DIN 766 là một tiêu chuẩn chuỗi liên kết ngắn theo hệ mét riêng biệt lập bảng cho một tập hợp kích thước danh nghĩa rộng hơn. Đây không phải là bản dịch của ISO 4565 và cả hai đều không thể thay thế cho nhau. Chiều dài của xích được chế tạo, đánh dấu và cung cấp cho một dòng hiệu chuẩn chứ không phải cho cả hai cùng một lúc.
Không nơi nào rõ ràng hơn ở mức 10 mm, một kích thước phổ biến mà hai dòng sản phẩm cùng chia sẻ: DIN 766 chỉ định 28 mm và ISO 4565 chỉ định 30 mm cho cùng một đường kính thanh danh nghĩa. Ở 8 mm, bước răng trùng với 24 mm ở cả hai, tuy nhiên chiều rộng bên ngoài tối đa được phép vẫn khác nhau - 27,2 mm theo DIN 766 so với 28,8 mm theo ISO 4565. Hai cách hiệu chuẩn này được phân biệt bằng toàn bộ tập hợp các kích thước liên kết, không phải bằng một kích thước hay một con số duy nhất.
4. Biểu đồ kích thước chuỗi neo (Tham khảo nhận dạng)
Bảng bên dưới liệt kê hình dạng liên kết được công bố theo từng tiêu chuẩn, ở các kích thước danh nghĩa có sẵn các giá trị đó. Nó được đưa vào để người mua có thể xác định xem dây chuyền có thể là gì - không chấp nhận sự phù hợp của người gypsy.
| loạt thông số kỹ thuật | Đường kính chuỗi danh nghĩa. d (mm) | Chiều dài sân / bên trong (mm) | Chiều rộng bên trong (mm), ISO w1 phút / DIN b1 | Chiều rộng bên ngoài (mm), tối đa — ISO w max / DIN b2 max |
|---|---|---|---|---|
| ISO 4565 | 6 | 18 | 8.1 | 21.6 |
| ISO 4565 | 8 | 24 | 10.8 | 28.8 |
| ISO 4565 | 10 | 30 | 13.5 | 36 |
| ISO 4565 | 12 | 36 | 16.2 | 43.2 |
| DIN 766 | 6 | 18.5 | 7.2 | 20.4 |
| DIN 766 | 7 | 22 | 8.4 | 23.8 |
| DIN 766 | 8 | 24 | 9.6 | 27.2 |
| DIN 766 | 10 | 28 | 12 | 36 |
| DIN 766 | 11 | 31 | 13.2 | 40 |
| DIN 766 | 13 | 36 | 15.6 | 47 |
| DIN 766 | 14 | 41 | 16.8 | 50 |
| DIN 766 | 16 | 45 | 19.2 | 58 |
Mục đích và nguồn gốc của biểu đồ.Biểu đồ này là một tài liệu tham khảo nhận dạng, không phải là sự chấp thuận về khả năng tương thích của người gypsy. Các giá trị ISO 4565 được lấy từ bảng kích thước của chính tiêu chuẩn đó; các giá trị DIN 766 được sao chép từ bảng tiêu chuẩn thông qua tài liệu tham khảo trong ngành và được kiểm tra chéo dựa trên dữ liệu kỹ thuật của nhà sản xuất dây chuyền. Không bao gồm giá trị gần đúng dành riêng cho nhà sản xuất và không có ô nào được lấp đầy bằng phép ngoại suy từ kích thước lân cận. Các số liệu này là giới hạn riêng của tiêu chuẩn: chiều rộng bên trong ISO tối thiểu, chiều rộng bên ngoài ISO tối đa và chiều rộng bên ngoài DIN 766 b2 là tối đa, với chiều rộng bên trong DIN 766 b1 được lập bảng là chiều rộng bên trong.
Hai hàng 10 mm là cặp thường bị nhầm lẫn nhất trên hiện trường. Cao độ của chúng khác nhau 2 mm trên mỗi mắt xích và sự khác biệt đó sẽ tích lũy trên toàn bộ chiều dài chuỗi — đó là lý do tại sao việc hiệu chuẩn không khớp có xu hướng hiển thị dưới dạng bỏ qua chứ không phải là một chuỗi rõ ràng là sai. Đo một số mắt xích nối tiếp, thay vì đo một mắt xích đơn lẻ, là cách thực tế để xem dây xích được hiệu chuẩn theo hướng nào.
5. Tại sao giang hồ lại quyết định sự phù hợp chứ không phải nhãn mác
Một chiếc gypsy tời kéo - bánh xích - không phải là một bánh xích có mục đích chung. Túi của nó được gia công để chấp nhận một liên kết cụ thể: đường kính thanh cụ thể, bước cụ thể và chiều rộng cụ thể. Cả ba đều được cắt vào cùng một túi, do đó, dây xích phải đáp ứng cả ba cùng một lúc chứ không chỉ đơn thuần là đường kính danh nghĩa.
Cơ chế dễ thấy nhất ở cao độ. Khi dây xích chạy, mỗi mắt xích phải rơi vào một cái túi và nằm thẳng trên mặt tựa của nó trong khi mắt xích sau được răng nhặt lên. Nếu khoảng cách quá dài so với túi, liên kết sẽ nằm ở đầu răng thay vì mặt ngồi. Khi bị căng, dây xích bị nâng lên, mắt xích tiếp theo cũng bị đặt sai vị trí và quá trình chạy trở thành một loạt các lần bỏ qua - dây xích leo qua bánh xích thay vì bám chặt vào nó. Nếu khoảng cách quá ngắn, các mắt xích sẽ chen chúc vào túi và dây xích sẽ bị ràng buộc. Các lỗi về chiều rộng hoạt động theo cách tương tự trên trục kia: một mắt xích quá rộng bắc qua các bức tường túi và không thể ngồi, trong khi một mắt xích quá hẹp di chuyển lỏng lẻo và có thể xoắn thay vì theo dõi.
Đây cũng là lý do tại sao bài kiểm tra trên băng ghế chứng tỏ rất ít. Việc thả một vài mắt xích vào gypsy bằng tay hoặc quay bánh xích từ từ mà không tải, có thể trông thuyết phục đối với dây xích sẽ hoạt động sai khi áp dụng lực căng và chuyển động. Pocket chỉ phải chấp nhận mọi liên kết, trong một lần chạy đầy đủ, dưới tải truy xuất. Biên độ làm việc được nhà sản xuất kính chắn gió tích hợp vào túi, nhưng kích thước của lề đó khác nhau giữa các mẫu và không có con số dung sai duy nhất nào áp dụng cho mọi người gypsy.
Kết luận thực tế là dấu hiệu riêng của người gypsy là dấu hiệu nhận dạng chính. Việc dập trên bánh xích, được đọc cùng với sách hướng dẫn sử dụng kính chắn gió, nêu tên tiêu chuẩn và kích thước túi được cắt. Không được chạy dây xích trên máy gypsy được gia công theo tiêu chuẩn khác, ngay cả khi kích thước danh nghĩa trông giống nhau.
6. Lệnh kiểm tra mua sắm
Đối với xe thay thế hoặc xe mới, quá trình kiểm tra sẽ diễn ra theo thứ tự sau - từ phần cố định của hệ thống đến phần có thể thay đổi:
- Hãy đọc tiếng gypsy trước.Xác định mô hình kính chắn gió và bánh xích, đồng thời đọc phần dập trên gypsy cùng với sổ tay hướng dẫn sử dụng kính chắn gió. Dấu hiệu nêu tên kích thước tiêu chuẩn và danh nghĩa mà túi được cắt; nó là tài liệu tham khảo cố định cho mọi thứ tiếp theo.
- Phù hợp với tiêu chuẩn và đánh dấu đã công bố của chuỗi.Xác nhận dòng hiệu chuẩn mà dây chuyền được tạo ra và nhà sản xuất đánh dấu nó là gì, đồng thời kiểm tra xem điều này có tương ứng với loại gypsy hay không.
- Xác minh kích thước đã hoàn thành so với mẫu.Đặt phẳng ít nhất mười mắt xích, kéo chặt chúng và đo từ mép ngoài này sang mép ngoài khác trên một phần sạch, chưa mòn; một liên kết duy nhất là không thực tế để đo lường chính xác. So sánh kết quả với kích thước đã công bố của nhà sản xuất đối với lần hiệu chuẩn đó. Dây xích bị mòn sẽ dài hơn dây xích được sản xuất, vì vậy dây xích đã qua sử dụng không được là cơ sở duy nhất để định cỡ dây xích mới.
- Nhận thông số kỹ thuật chính xác bằng văn bản và chạy kiểm tra mức độ phù hợp được chỉ định.Xác nhận thông số kỹ thuật cung cấp với nhà sản xuất xích và nhà sản xuất kính chắn gió, đồng thời tiến hành kiểm tra độ khít mà nhà sản xuất kính chắn gió chỉ định trước khi cam kết toàn bộ chiều dài cho tàu.
Bước một và hai xác định chuỗi nào thậm chí là ứng cử viên. Bước ba và bốn xác nhận rằng dây chuyền thực sự đã phân phối các sản phẩm trùng khớp — và đó là các bước thường bị bỏ qua nhất khi yêu cầu thay thế chỉ dựa trên đường kính.
7. Gửi gì cho chúng tôi
Xác nhận sự phù hợp là một hoạt động kiểm tra tài liệu trước khi mua hàng. Để xác nhận thông số kỹ thuật cung cấp chính xác cho xích trên kính chắn gió nhất định, hãy gửi cho chúng tôi:
- mô hình kính chắn gió và gypsy, hoặc dập trên bánh xích;
- đánh dấu trên dây chuyền hiện đang được sử dụng (tiêu chuẩn và kích thước);
- thông số kỹ thuật xích cần thiết - họ hiệu chuẩn, kích thước danh nghĩa và chiều dài yêu cầu;
- bất kỳ trang hướng dẫn vẽ hoặc kính chắn gió có liên quan nào.
Chúng tôi sẽ làm việc dựa trên những thông tin đó để xác nhận thông số kỹ thuật của những gì chúng tôi có thể cung cấp. Chúng tôi không chứng nhận sự kết hợp giữa gypsy và dây chuyền từ một chiều duy nhất và chúng tôi không thể hứa rằng một chuỗi tùy ý và gypsy sẽ tương thích - điều đó phụ thuộc vào việc hiệu chuẩn và dung sai sản xuất của gypsy, cả hai đều được nhà sản xuất kính chắn gió kiểm soát.
Phần cứng neo hiện tại của chúng tôi được liệt kê dưới đâychuỗi neo. Trong trường hợp mục nhập chuỗi DIN 766 bằng thép không gỉ có liên quan, nó được liệt kê ở đây:xích neo thép không gỉ DIN 766. Danh sách sản phẩm đó chỉ là điểm vào; Bản thân nó không phải là bằng chứng cho thấy một lô nhất định tuân thủ bất kỳ tiêu chuẩn cụ thể nào và việc xác nhận kích thước vẫn đến từ tài liệu của nhà sản xuất.
