Các mỏ neo nhỏ và mạnh mẽ

Sau khi xe dừng lại phải kéo phanh tay; Tàu thả neo xong cũng phải thả neo.

Mỏ neo của tàu chủ yếu bao gồm trục neo, móng neo, thanh neo và cùm neo,… Sau khi tàu đến khu vực neo đậu, thủy thủ đoàn sẽ thả neo, mỏ neo của tàu sẽ chìm xuống biển dưới lực kéo của dây xích neo .

Khi tàu gặp gió và sóng, xích neo nằm phẳng dưới đáy biển sẽ tác dụng lực lên mỏ neo của tàu khiến móng neo di chuyển xuống phía dưới, cắn ngày càng sâu hơn, nhằm đạt được mục đích cố định tàu. tàu thủy.

Mỏ neo là “người trợ giúp đắc lực” cho tàu điều động, có thể giúp tàu quay đầu theo thủy triều và hướng gió, đồng thời còn có thể giúp tàu lớn cập bến và rời cảng như ngăn kéo.

Khi rời neo, tàu khởi động máy neo để siết chặt dây neo và di chuyển theo hướng neo, khi Góc tàu và dây neo gần thẳng đứng, neo sẽ được kéo lên và thu hồi dần. .

Thông thường, mỏ neo sẽ được rút ở mũi tàu, vì mũi tàu “mỏng” và đuôi tàu “béo”, đồng thời khi thân tàu được neo ở mũi tàu thì các ngoại lực như gió, nước tác động là rất nhỏ. Ngoài ra, việc định vị mỏ neo ở mũi tàu giúp nó không bị vướng vào chân vịt ở đuôi tàu.

Điều đáng nói là số lượng mỏ neo liên quan nhiều đến kích thước của con tàu. Thông thường, tàu nhỏ chỉ cần 1 mỏ neo, đặt ở phía trước tàu; Đối với tàu hạng trung phải có hai chiếc, đặt ở mạn trái và mạn phải của mũi tàu; Các tàu lớn cần ba chiếc, một trong số chúng để dự phòng khẩn cấp; Chỉ có các tàu chuyên dùng - tàu cứu hộ mới được trang bị 5 mỏ neo để tàu ổn định hơn trong quá trình làm nhiệm vụ.